想靠技術(shù)創(chuàng)新從混動(dòng)市場(chǎng)突圍？看看長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)是如何做到的

2022-08-04 09:11:41 來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng)

別看這些年國(guó)產(chǎn)混動(dòng)像“下餃子”一樣涌入市場(chǎng)，但細(xì)究之下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分混動(dòng)系統(tǒng)都沒(méi)有給人帶來(lái)驚喜。比如比亞迪DMi，雖然名氣夠大，可系統(tǒng)架構(gòu)和本田iMMD基本沒(méi)有差別。而廣汽傳祺則更是省事，直接將豐田混動(dòng)拿來(lái)用，完全沒(méi)有特色。至于長(zhǎng)安汽車(chē)和那些造車(chē)新勢(shì)力，更是“老瓶裝新酒”，將增程式“廢物利用”，再加點(diǎn)智能化、舒適性的配置就公開(kāi)上市“圈錢(qián)”，和那些“雪糕刺客”如出一轍?？磥?lái)看去，只有長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng)DHT守住了底線，成為了國(guó)產(chǎn)混動(dòng)中最亮眼的存在。

檸檬混動(dòng)DHT一沒(méi)靠抄襲、二沒(méi)靠借鑒，憑借長(zhǎng)城汽車(chē)完全獨(dú)立自主的設(shè)計(jì)、研發(fā)，打破了外資品牌對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的封鎖，更是累計(jì)獲得了199項(xiàng)專(zhuān)利，其中核心專(zhuān)利80項(xiàng)，堪稱(chēng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展史的一個(gè)里程碑。

當(dāng)然，“國(guó)產(chǎn)”的身份雖然是檸檬混動(dòng)DHT的一個(gè)加分項(xiàng)，但如果性能和質(zhì)量同時(shí)“拉胯”的話，市場(chǎng)拋棄它還是會(huì)毫不手軟。長(zhǎng)城汽車(chē)肯定是不會(huì)讓這種情況發(fā)生，因此，相比其他混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬混動(dòng)DHT有了許多行業(yè)首創(chuàng)的“黑科技”。

首先就是它采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式，通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換，實(shí)現(xiàn)了各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

其次就是檸檬混動(dòng)DHT高集成度化的設(shè)計(jì)，這使得它相比其他混動(dòng)系統(tǒng)體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更強(qiáng)，可靠性也更好

最后，就是在系統(tǒng)中加入了兩檔變速器，設(shè)置了經(jīng)濟(jì)檔和動(dòng)力檔。在車(chē)輛急加速時(shí)，變速箱切換至動(dòng)力檔，拉高轉(zhuǎn)速與電機(jī)形成并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)出力，為車(chē)輛提供最強(qiáng)的動(dòng)力。正常行駛時(shí)則切換為經(jīng)濟(jì)檔，讓系統(tǒng)保持更高效、節(jié)能的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)油耗與動(dòng)力的雙優(yōu)。

這樣一套“組合拳”下來(lái)，我們可以看到，即便是在虧電狀態(tài)下，檸檬混動(dòng)DHT的油耗也僅為4.4L/100KM，基本只有普通燃油車(chē)的一半。在性能上，檸檬混動(dòng)DHT也以4.8秒的零百加速成績(jī)傲視群雄，和電動(dòng)車(chē)相媲美。此外，得益于高集成度化的設(shè)計(jì)，檸檬混動(dòng)DHT搭載了領(lǐng)先同級(jí)的45KWh大容量電池組，不僅在純電續(xù)航上以204KM的成績(jī)“吊打”對(duì)手，最大續(xù)航里程也輕松突破1000KM。